 |
|
|
Wszystkie materiały zamieszczone na łamach tej witryny, zostały udostępnione dzięki uprzejmości wielu osób, których nazwiska znajdują się na podstronie "Podziękowania".
Strona jest aktualizowana w miarę pozyskiwania nowych materiałów. Jeżeli jesteś posiadaczem archiwalii, możesz wzbogacić zgromadzone na tej stronie zbiory. |
|
 |
|
| U schyłku XIX wieku: | |
| 1879r. | Na wystawie przemysłowej w Berlinie została zaprezentowana próbna kolejka elektryczna. |
| 1882r. | W Niemczech uruchomiono pierwszy tramwaj elektryczny. Wagoniki kursowały pomiędzy Charlottenburgiem pod Berlinem a miejscowością wycieczkową Spandauerberg. |
| 1885r. | Pojawiają się pierwsze pojazdy motorowe wynalezione przez Daimler'a i Benz'a. |
| 1894r. | Berlińska firma Kramer Co. wybudowała pierwszą parową linię tramwajową na trasie Gliwice - Piekary Śląskie przez Zabrze, Chorzów i Bytom. |
| 1899r. | Powstaje spółka akcyjna pod nazwą SCHLESISCHE KLEINBAHN AG |
| 3 październik 1899r. | Uruchomienie pierwszej elektrycznej linii tramwajowej na trasie Gliwice - Chorzów - Piekary Śląskie (pierwszy rok komunikacji miejskiej na Śląsku) |
| 25 listopad 1899r. | Uruchomienie elektrycznej linii tramwajowej na trasie Katowice - Dąb - Chorzów |
| Z początkiem XX wieku: | |
| 21 grudzień 1901r. | Ostatnia lokomotywa parowa zjeżdża z linii komunikacyjnych na Śląsku. |
| 1901r. | Odnotowuje się stały przyrost ilości przewozów, i tak liczba pasażerów: w roku 1896 wynosiła 2668310 osób w roku 1897 wynosiła 2206713 osób w roku 1898 wynosiła 3606350 osób w roku 1899 wynosiła 5189758 osób w roku 1900 wynosiła 7603856 osób w roku 1901 wynosiła 8827202 osób |
| 1902r. | Z danych ze "Sprawozdnia o stanie przedsiębiorstwa" wynika, że rozporządzało ono taborem liczącym: - 121 wozów tramwajowych silnikowych (28-70 miejsc) - 54 wozy doczepnych, krytych (36-42 miejsc) - 42 wozy otwarte (31-58 miejsc) - 3 wozy bagażowe - 22 wozy towarowe |
| 1903r. | Przeniesienie siedziby ŚLĄSKICH KOLEJEK AG z Bytomia do Katowic na ulicę Matejki. |
| 1920r. | Na przełomie lat 1920-1921 odbywa się pierwszy w historii strajk pracowników zajezdni tramwajowych. |
| 1922r. | Założono Stowarzyszenie Tramwajarzy Górnośląskich. |
| 22 maja 1922r. | Podpisanie KONWENCJI GENEWSKIEJ gwarantuje utrzymanie przez 15 lat ruchu tranzytowego osób, bagaży i towarów na liniach i drogach komunikacyjnych całego obszaru podzielonego Śląska |
| 1924r. | SCHLESICHE KLEINBAHN sporządziła po raz pierwszy bilans firmy w złotówkach |
| lipiec 1925 | Zjednoczenie dwóch spółek komunikacyjnych: Śląskiej i Zagłębiowskiej jest podstawą do powstania nowego przedsiębiorstwa o nazwie ŚLĄSKO-DĄBROWSKIE KOLEJOWE TOWARZYSTWO EKSPLOATACYJNE - SPÓŁKA Z O.O. |
| 1927r. | Powstaje zajezdnia tramwajowa w Bytomiu. Podczas nadzwyczajnego, walnego zebrania akcjonariuszy podjęto uchwałę o zmianie nazwy firmy która od 15 stycznia 1928r będzie brzmiała ŚLĄSKIE KOLEJKI - SPÓŁKA AKCYJNA |
| 22 październik 1927r. | ŚLĄSKIE KOLEJKI uruchamiają linię pospieszną Katowice - Bytom. Na trasie tej kursują dwa autobusy marki NAG. Jest to początek trakcji autobusowej na Śląsku |
| 1928r. | Uruchomienie linii trakcji elektrycznej w Zagłębiu Dąbrowskim |
| grudzień 1928r. | Pod przewodnictwem Związku Metalowców odbywa się drugi strajk pracowników zajezdni tramwajowych |
| 1929r. | Zostaje założony nowy związek zawodowy pod nazwą POLSKI ZWIĄZEK ZAWODOWY PRACOWNIKÓW TRAMWAJOWYCH W KATOWICACH |
| 1 listopad 1929r. | Rozpoczynają działalność ŚLĄSKIE LINIE AUTOBUSOWE utworzone przez Związek Celowy Samorządów Śląskich. W trasę Katowice - Siemianowice Śl. wyruszają dwa autobusy marki URSUS. |
| 1930r. | Rozpoczęcie budowy zajezdni tramwajowej w Chorzowie. |
| 1931r. | Zakończenie budowy zajezdni tramwajowej w Chorzowie. Linia Katowice - Chorzów zostaje przebudowana na całej długości na linię dwutorową. |
| 27 czerwiec 1931r. | Rozpoczęcie strajku pracowników zajezdni tramwajowych. |